日前，八部委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，指出大力發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，有利于提高資源利用效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，有利于激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力和拓展擴(kuò)大就業(yè)空間，對于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能和改造提升傳統(tǒng)動能，具有重要意義。

當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)僅僅是初具規(guī)模，體現(xiàn)在能源消費領(lǐng)域最大的變化就在于交通能源變革。一直以來，汽柴油是國內(nèi)交通運輸工具的主要燃料來源。隨著人們生活水平的提高，汽車保有量逐年上升，雖然近年來我們加快了成品油升級步伐，汽柴油的硫含量得以大幅下降，但尾氣污染依舊觸目驚心，去年冬季全國大范圍內(nèi)的“霧霾圍城”依舊歷歷在目。于是國家鼓勵以天然氣汽車、電動汽車為代表的清潔能源汽車，另外，今年以來共享單車、共享汽車開始走入大眾的視野并迅速蔓延全國各省市，共享經(jīng)濟(jì)在能源領(lǐng)域初體現(xiàn)。

在國內(nèi)的各大城市，我們可以隨處看到停放的共享單車，人們只需要掃一掃車上的二維碼就可以騎走，到目的地后只需將自行車停放在路邊公共停車區(qū)域內(nèi)，手動關(guān)鎖、結(jié)束計費即可完成還車。這是我國目前普及較廣、規(guī)模較大的一種共享經(jīng)濟(jì)模式。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，若2017年按計劃投放共享單車3665萬輛，則可替代汽油量約120萬噸，占汽油表觀消費量的1%左右。可見共享單車對傳統(tǒng)的燃料油車輛有一定的替代作用，雖然目前效果還不顯著。

互聯(lián)網(wǎng)自行車行業(yè)的擴(kuò)張，改變了人們傳統(tǒng)的出行方式。據(jù)不同的數(shù)據(jù)口徑顯示，今年我國汽油消費量出現(xiàn)了萎縮甚至個別時間段的負(fù)增長，需求變動之快大大超出了前期的預(yù)估。若說造成這種現(xiàn)象的原因是由于共享單車發(fā)展迅猛所致，未免過于片面。但隨著電動汽車、共享汽車、共享單車等對汽油消費影響的日益擴(kuò)大，以及節(jié)能減排促進(jìn)汽車平均油耗下降的趨勢，汽油的表觀消費量都到了沖擊卻是不爭的事實。

短期來看，共享單車對汽油消費量的影響還不明顯，但若共享單車?yán)^續(xù)保持迅猛的發(fā)展勢頭，無疑會代替更多的機動車出行，對汽油消費量的影響將顯著增加。目前國內(nèi)能源領(lǐng)域供需矛盾嚴(yán)峻，共享交通工具的出現(xiàn)在利民的同時，亦將使得行業(yè)難題愈加凸顯。智者曾言:“兩弊相衡取其輕,兩利相權(quán)取其重”，故權(quán)衡兩者之間，國家會優(yōu)先推崇益于環(huán)境的無污染出行。目前的共享單車僅是共享經(jīng)濟(jì)涉獵能源領(lǐng)域的開端，后期能源行業(yè)許會成為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)場，成品油領(lǐng)域受到波及將是在所難免。